报废标准

车主都知道我国之前的汽车报废年限是15年，这个规定已经不适合如今我国汽车的质量，如今国家在结合国情后改善这一情况，取消了强制车辆报废年限，改为跑满60万公里强制报废，这让很多车主欣喜不已。在新规定出台后，我国加大了年检力度，所以必须要按时参加年检。如果逾期未年检，被抓到，将被扣分罚款。如果连续三年没有参加年检，汽车将被强制报废。

各类车辆报废年限：

2018年对于没有按要求进行车辆报废的车辆增加了一条处罚项：如果达到车辆报废要求，但没及时登记注销的，车管所会将其车牌号、行驶证作废！

（1）家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

（2）皮卡强制15年必须车辆报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型fu特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）

（3）出租车使用年限是8年

（4）中型出租客运汽车使用年限是10年

（5）重、中、轻型载货汽车使用年限是15年

（6）半挂牵引车使用年限是15年

（7）微型载货汽车使用年限是12年



报废车辆上路危害：

一、报废车辆技术状况差，安全隐患极大。

报废车辆的技术状况已临近崩溃程度，稳定性极低、安全性极低，极易酿成道路交通安全事故。轻者车辆抛锚、偏向、爆胎，重者制动失灵、致人受伤、车毁人亡，严重危害道路交通安全。

二、报废车辆使用年限长，尾气排放超标。

由于报废车辆使用年限过长，发动机、底盘等车载设施老旧，影响车辆安全行驶，严重危害道路交通安全。同时，报废车辆受技术限制，发动机功率不足，车辆尾气排放的污染物严重超过国家规定标准，既造成了巨大的能源浪费，也严重污染了大气环境。

三、报废车辆侵权行为多，路面管控困难。

上路行驶的报废车辆大多套牌、假牌甚至无牌，经常肆无忌惮地违反道路交通安全法规，酒后行驶、超速行驶、恶意闯红灯、逆向行驶、违法停车、不按规定车道行驶等严重交通违法行为屡见不鲜。非现场抓获如电子警察对其违法行为抓拍时，会因套牌、假牌对其他正常行驶车辆造成不必要的侵权行为，让违法驾驶人逃避法律的惩罚。

四、报废车辆后遗症状多，社会矛盾复杂。

由于车辆已达到报废期，车管部门依法不予办理过户手续，保险公司也不对其进行保险。而报废车辆机械性能下降极易诱发道路交通安全事故，一旦发生交通事故，报废车辆车主不但要独自承担一定的赔偿责任，而且还要承担相应的法律责任。若交通事故当事人不是原报废车辆车主，新车主在不愿意承担赔偿责任时，原车主还是要承担连带赔偿责任，新的社会矛盾纠纷脱颖而出。